20
Сен

Оптимизация сечения мачт

   Автор: admin   Категория: Парусные корабли

Оптимизация сечения мачт осуществляется на основе опыта производителей рангоута с использованием возможностей современных технологий сочетать положительные качества рангоута с толстыми и тонкими стенками путем перехода от постоянной толщины профиля к переменной.

Толщина цельнотянутого профиля может быть увеличена в наиболее напряженных точках сечения, это приводит к уменьшению размеров сечения при сохранении требуемого момента инерции. Точно так же могут быть изготовлены и штампованные обечайки.

Ранее уже упоминалась и другая возможность уменьшения сечения металлических мачт, которая заключается в использовании накладываемых изнутри местных усилений. Но возможно и обратное — уменьшение толщины сечения мачты на ненапряженных локальных участках с целью снижения ее массы. Это делается химическим способом, но места расположения концентраторов напряжений, таких как креплений краспиц и такелажа, изолируются. Однако по конструктивным соображениям даже на мелких яхтах толщина стенки профиля не может быть менее 2 мм.

Мачты могут иметь постоянные и переменные по длине размеры сечения. Главная и очевидная причина использования постоянного по длине сечения заключается в технологии изготовления мачт из цилиндрического металлического профиля.

Но, если на мачте ставится гафельный парус с подъемным гафелем и традиционным креплением к мачте передней шкаторины, ее круглое сечение одинаково от пяртнерса до пяты гафеля по другим соображениям. Причина в данном случае заключается не в технологии изготовления и не в прочности мачты, а в том самом способе крепления гафельного паруса к рангоуту сегарсами — кольцами одного размера.

Мачты классических судов с прямым вооружением были коническими и имели наибольшее сечение у пяртнерса.

На яхтах с бермудскими парусами сечение мачт было переменным по длине до распространения топовых стакселей. Наибольшие размеры сечения мачты имели на участке, расположенном посередине между палубой и точкой крепления основных вант, то есть приблизительно на 1/3 высоты над палубой. Но для топового варианта вооружения верхняя граница наибольшего сечения составляла не менее 70% высоты мачты. Шпор и топ деревянной мачты имели форму усеченного конуса или усеченной пирамиды, при этом размеры концевых сечений составляли по отношению к размерам наибольшего сечения 85…95% у шпора и 50…60% утопа.

Эта запись опубликована Воскресенье, сентября 20, 2009 в 18:17 и находиться в категории: Парусные корабли. Вы можите читать эту запись через RSS 2.0 поток. Комментирование закрыто, но вы можите поставить trackback на своем сайте.

8 комментариев

 1 

comment…

Приятно читать блог…

марта 29, 2010 at 8:30
 2 

comment…

Спасибо за информацию !…

марта 30, 2010 at 10:00
 3 

Хех

марта 31, 2010 at 9:55
 4 

Поздравляю…

С наступающим

апреля 1, 2010 at 7:43
 5 

……

ЗеркалкаС Наступающей Пасхой

апреля 2, 2010 at 23:12
 6 

……

Бизнесмен из Вас отличный…

апреля 5, 2010 at 18:51
 8 

swvunbq@jsaarhc.ru” rel=”nofollow”>1…

no more…

июня 13, 2010 at 19:12