Вспомните и сравните "Фолькбот" водоизмещением 2150 кг с парусами площадью 24 м2 и "Звездник" с площадью парусов около 27 м2 и массой порядка всего 700 кг. При этом масса балласта у "Фолькбота" составляет 1025 кг, а у "Звездника" лишь 400 кг, но, несмотря на разницу в парусности, мачта "Фолькбота" Читать далее »

Не следует думать, что это означает такое же повышение скорости обтекания воздухом всего паруса в целом, но рост тяги не вызывает сомнения. Еще одним положительным явлением по сравнению с традиционными мачтами оказалось отсутствия завихрений на подветренной стороне грота. В итоге достигается не только ощутимое увеличение скорости, но и повышение лавировочных качеств судна.

Передняя шкаторина грота поддерживается за кормовым краем мачты Читать далее »

Отличительная черта современного бермудского вооружения — широкое использование краспиц, уменьшающих нагрузку на мачты за счет сокращения длин их неподдерживаемых участков и повышающих эффективность стоячего такелажа путем увеличения угла протыкания вант к рангоуту. Значение краспиц будет наглядно объяснено ниже, при описании расчета рангоута.

Если на прогулочных судах встречаются мачты с одной парой краспиц, то на гоночных яхтах три-четыре пары краспиц являются обычными. Читать далее »

Оптимизация сечения мачт осуществляется на основе опыта производителей рангоута с использованием возможностей современных технологий сочетать положительные качества рангоута с толстыми и тонкими стенками путем перехода от постоянной толщины профиля к переменной.

Толщина цельнотянутого профиля может быть увеличена в наиболее напряженных точках Читать далее »

Пустотелые деревянные мачты бермудских парусов имели прямоугольное сечение исходя их технологии их изготовления. Заменившие их металлические мачты имеют овальный или дельтаобразный профиль (рис. 6.15).

Рис. 6.15. Типичный цельнотянутый дельтаобразный профиль современных мачт

Большинство производителей рангоута предпочитают дельтаобразный профиль. Существует мнение о том, что его применение Читать далее »

Стальной рангоут конструктивно мало отличается от рангоута из легких сплавов. Он позволяет иметь мачты меньшего сечения, но более тяжелый. Этот недостаток становится пренебрежимо малым лишь с ростом водоизмещения судов. На крупных парусных судах рангоут всегда стальной, при этом мачты могут использоваться для вентиляции и даже для газовыхлопа.

Стеклопластиковая мачта конструктивно представляет собой трубу с небольшой Читать далее »

Профиль из двух обечаек дает возможность использовать "галстучные" соединения (рис. 6.13). Такие соединения требуют менее весомых усилений и позволяют мачте равномерно гнуться.

Конструкция рангоута может быть более сложной. На рис. 6.14 изображен профиль мачты крупной яхты, который состоит из четырех конструктивных Читать далее »

Рангоут из сплошного деревянного бруса по определению имеет сплошное сечение, клееный деревянный рангоут может быть как сплошным, так и полым.

Прототипом появившегося приблизительно около 1920 года и до сих пор встречающегося клееного рангоута послужил составной деревянный рангоут старых судов. Составные мачты и реи делали из хорошо подогнанных друг к другу частей дерева — штук, которые скреплялись Читать далее »

Стеклопластик уступает по прочности сплавам АМг, но легче их, а в результате удельная прочность стеклопластика оказывается более высокой. Другим благоприятным для изготовления рангоута свойством стеклопластика является его анизотропность, дающая возможность учитывая расположение армирующих волокон добиться наибольшей прочности именно в направлении действия максимальных напряжений. Однако сегодня рангоут, Читать далее »