Редко применяемое в наши дни дерево в прошлом было единственным материалом для изготовления рангоута. Для изготовления рангоута подбиралась легкая, гибкая и вязкая древесина. Использовалась преимущественно сосна, также пихта, лиственница и ель, но для рангоута гоночных яхт предпочтительным являлся спрус — канадская, или черная, ель, которая отличается Читать далее »

Спинакер-гик — относительно современная часть рангоута, его пята упирается в мачту, а нок поддерживает наветренный угол спинакера.

Спинакер-гик мелких яхт может быть симметричным относительно своей середины, в этом случае его пята и нок меняются местами при смене галса, а судну достаточно иметь этот предмет в единственном экземпляре. Оконечности Читать далее »

Несколько иначе ставили ундерлисель. Его рей притягивался к ноку марсалисельспирта, а выстрел, предназначенный для растягивания нижней шкаторины, то есть ундерлисельспирт, упирался в борт судна и управлялся своим такелажем. Правда, как можно судить по рис. 3.4, принадлежавшему одному из строителей парусных судов Ф.Л. Миддендорфу, именно на последних судах, вооруженных лиселями, способ Читать далее »

Общие правила установки стального бушприта на классических стальных судах продолжают традиции деревянного судостроения. Но на многих современных парусниках в результате наблюдаемой тенденции неоправданного упрощения рангоута и такелажа при установке бушприта может быть использована сварка.

На бушприте могут быть закреплены бугелями или иным способом такие элементы рангоута как мартингик и блиндагафели. Мартингик отходит вниз от бушприта под углом, близким Читать далее »

К реям подвешиваются перты — стальные тросы, закрепленные одним концом у ноков рея, другим около его середины., а в промежутке соединенными с реем одним-тремя подпертниками — отрезками стального троса. Перты служат опорой для ног матросов, работающих на реях. Их невозможно отнести ни к бегучему, ни к стоячему такелажу, поэтому упомянуть о пертах уместно только при описании рангоута как об обязательном приложении Читать далее »

При оснащении судна рангоутом неподвижный рей поднимается до точки его крепления краном или с помощью гардели, точно так же, как гафель поднимается гафельгард елью. Затем рей подвешивается к цепному боргу, который воспринимает.

Рис. 6.8. Узел крепления Читать далее »

Пята гика соединяется с мачтой вертлюгом, который может быть закреплен на мачте неподвижно, но на малых судах обычно перемещается по вертикальному погону. В прошлом гик не имел вертлюга и упирался в мачту усами.

На малых судах и вообще на большинстве судов гафели подвижны (они подъемные), то есть способны перемещаться вдоль Читать далее »

С одной стороны, это удобно. Можно отказаться от услуг крана или от использования фала мачты более крупного судна, применив для подъема мачты в качестве рычага ее собственный гик с гикашкотом или спинакер-гик с аналогичными талями. В первом случае мачта для подъема укладывается по направлению в нос от оси вращения, во втором — в корму. Дополнительным преимуществом Читать далее »

На топе верхней стеньги или флагштока закрепляется клотик — деревянная или металлическая наделка округлой формы с несколькими шкивами для сигнальных фалов, внутри клотика может быть размещен стационарный клотиковый огонь. Исторически появление клотика объясняется стремлением защитить мачту или стеньгу от чрезмерного намокания в дождь, Читать далее »