Разница в вооружении кэча и иола определяет возможные отличия их стоячего такелажа. Бизаньмачта иола имеет независимый стоячий такелаж, причем мачту в продольном направлении в отсутствии штагов удерживают ванты, существенно разнесенные по длине судна. У кэча топы мачт часто соединяются штагом-карнаком.

Во время широкого распространения тендеров иолы и кэчи имели по два-три передних паруса. Теперь они, как и шлюпы, чаще несут один основной топовый Читать далее »

Нельзя обойти стороной и другую особенность современного шлюпа, обусловленную также применением правил обмера IOR. По этим правилам шкотовый угол стакселя может располагаться на любой высоте в пределах, ограниченных параллельной штагу линией, способ проводки которой приводится далее, в главе 8 "Паруса". В результате появляется возможность увеличивать полезную Читать далее »

Рис. 4.3. План парусности тендера "Британия": а — первоначальный; б — после перевооружения

Именно прогресс, отраженный в последовательных усовершенствованиях парусного вооружения, заставляет вспомнить об этом судне. Для сравнения на рис. 4.3 приведены его первоначальный и окончательный планы парусности.

Но этот пример показателен Читать далее »

Рис. 4.2. Кэтшлюп

Шлюп и тендер — настолько близкие виды вооружения, что порой они трудноразличимы. Несовпадение европейской и американской классификаций парусного вооружения иногда делает грань между шлюпом и тендером еще менее заметной. В начале прошлого века тендер описывали как судно с двумя-тремя передними парусами, шлюпу в Европе допускалось иметь только один стаксель, Читать далее »

Однако, исходя из названия главы, обратимся к косому вооружению — бермудскому и гафельному. Эти типы вооружения представлены следующими видами.

Кэт — древнейшее, простейшее и очень эффективное вооружение (рис. 4.1). Когда работе грота не мешают другие паруса, он дает необычайно высокую тягу на единицу площади. Кроме того, кэт очень прост в управлении.

В прошлом кэт имел ограниченное распространение в Европе, но зато был очень популярен Читать далее »

В недалеком прошлом в Польше были построены для бывшего СССР пять учебных кораблей, из которых "Мир", "Паллада" и "Надежда" ходят сегодня под российским флагом. Их парусное вооружение существенно отличается от традиционного. Стальные сварные мачты состоят из двух частей, соединяемых модифицированными Читать далее »

Одним из последних кораблей и, несомненно, самым знаменитым является построенный в 1902 году на верфи Текленборга в Геестемюнде стальной пятимачтовый корабль "Пройссен" (Proissen) (рис. 3.6). Ему суждено было стать первым и последним пятимачтовым кораблем, а также крупнейшим парусником на момент постройки. Валовая Читать далее »

Период наивысшего расцвета парусников косвенно отмечен принятием в 1874 году Английским Ллойдом правил постройки парусных судов, включающих таблицы соответствия рангоута и такелажа. Несколько позже аналогичные правила были приняты Германским Ллойдом, но тот факт, что их последняя редакция 1905 года действует до сих пор, как бы говорит о завершении развития прямого вооружения.

Последние корабли

Все же открытие Читать далее »

Вообще английскому судостроению эпохи клиперов необходимо отдать должное в большем практицизме. По-видимому, многие создатели парусников и их владельцы осознавали, что переход за несколько десятилетий от "восточного индийца" к клиперу есть не что иное, как бросок из одной крайности в другую. Этим можно объяснить, что именно в Англии Читать далее »