Предпринимаются и другие попытки заново изобрести паруса. Может быть, какие-нибудь из новых парусов "приживутся", если их надежность и безопасность получат весомые доказательства.

По мнению автора, консерватизм в морском деле является положительной чертой. И если на одной чаше весов окажутся преимущества, обещанные очередной новой и правильной теорией, а на другой — сомневающаяся в этой теории хорошая морская практика, аргументы последней всегда должны Читать далее »

Основную особенность такого вооружения представляет рей, соприкасающийся с нижними шкаторинами парусов, свободно проходящий по обеим сторонам мачты и поворачивающийся вокруг нее, позволяя легко и просто настраивать паруса. У грота в поворотном вооружении свободная нижняя шкаторина. Стаксель может быть как со свободной нижней шкаториной, так и иметь по нижней шкаторине гик (автор не использует термин "реек стакселя", чтобы подчеркнуть специфику рассматриваемых Читать далее »

Новое вооружение, ставшее шагом в развитии бермудского и несколько похожее на парус Люнгстрома, было предложено в конце 70х годов прошлого века Гарри Хойтом из Пуэрто-Рико. Вооружение типа "фридом", как оно было названо по имени первых оснащенных им яхт, представляет собой кэткэч или кэтшхуну, в том числе трехмачтовую, Читать далее »

Известные предложения по совершенствованию косого парусного вооружения можно условно отнести к двум основным направлениям: созданию принципиально новых типов вооружения и совершенствованию бермудского вооружения, хотя наблюдаются попытки улучшить и другие паруса. Практика далеко не в каждом случае подтвердила целесообразность предпринятых изменений бермудского вооружения. Так, в 1925 1930 годах был популярен грот с изогнутой мачтой (рис. 4.19), который, как предполагали, Читать далее »

Однажды в печати промелькнуло сообщение о том, что из Бруклина на Тринидад в 1979 году отправилась в рейс трехмачтовая грузовая шхуна "Берта оф Ибайза" (Berta of Ibisa). Это был первый грузовой парусник, вышедший из Нью-Йорка после 42летнего перерыва. Оказалось, что порт назначения временно не мог принимать Читать далее »

Есть основания считать, что названные суда предназначалось для работы в морях Юго-Восточной Азии с непостоянным ветровым режимом. В таких условиях выбранное сочетание прямого и косого вооружений позволяло использовать преимущества тех и других парусов.

Помимо необычности вооружения, внимание к этим пятимачтовым парусникам со стороны автора объясняется также еще одним примечательным обстоятельством: они являются прямыми "родственниками по судовладельцу" ныне российского Читать далее »

Кроме того, многие торговые пути существовали до конца XIX века благодаря нецентрализованной промышленности, которая требовала доставки небольших партий грузов в мелкие порты, обслуживающие неразвитые в промышленном отношении страны или регионы.

Подобные грузоперевозки выполнялись преимущественно шхунами, поскольку мелкие пароходы для таких линий оказывались экономически не выгодными. По той же причине была неприемлема вспомогательная паровая Читать далее »

Новые варианты вооружения шхун разрабатывались и позднее. Необычное, точнее неклассическое вооружение имела четырехмачтовая бермудская шхуна "Клуб Медитерранэ" (Club Mediterrane) (рис. 4.16), обладавшая отличными ходовыми качествами. Эта гоночная яхта имела наибольшую длину свыше 72 м и считалась крупнейшей в мире в течение своей непродолжи

Рис. Читать далее »

Другая разновидность бермудской шхуны — стаксельная шхуна, у которой между мачтовое пространство заполнено стакселями. Такое вооружение более эффективное, но требует большего экипажа. Трансатлантическую гонку 1928 года выиграла именно такая яхта — "Нинья" (Nina) (рис. 4.14).

Лак объективное хронологическое описание шхун неизбежно привело к рассмотрению их в качестве гоночных яхт.

Рис. Читать далее »