Редко применяемое в наши дни дерево в прошлом было единственным материалом для изготовления рангоута. Для изготовления рангоута подбиралась легкая, гибкая и вязкая древесина. Использовалась преимущественно сосна, также пихта, лиственница и ель, но для рангоута гоночных яхт предпочтительным являлся спрус — канадская, или черная, ель, которая отличается

Спинакер-гик — относительно современная часть рангоута, его пята упирается в мачту, а нок поддерживает наветренный угол спинакера.

Спинакер-гик мелких яхт может быть симметричным относительно своей середины, в этом случае его пята и нок меняются местами при смене галса, а судну достаточно иметь этот предмет в единственном экземпляре. Оконечности

Несколько иначе ставили ундерлисель. Его рей притягивался к ноку марсалисельспирта, а выстрел, предназначенный для растягивания нижней шкаторины, то есть ундерлисельспирт, упирался в борт судна и управлялся своим такелажем. Правда, как можно судить по рис. 3.4, принадлежавшему одному из строителей парусных судов Ф.Л. Миддендорфу, именно на последних судах, вооруженных лиселями, способ

Общие правила установки стального бушприта на классических стальных судах продолжают традиции деревянного судостроения. Но на многих современных парусниках в результате наблюдаемой тенденции неоправданного упрощения рангоута и такелажа при установке бушприта может быть использована сварка.

На бушприте могут быть закреплены бугелями или иным способом такие элементы рангоута как мартингик и блиндагафели. Мартингик отходит вниз от бушприта под углом, близким

К реям подвешиваются перты — стальные тросы, закрепленные одним концом у ноков рея, другим около его середины., а в промежутке соединенными с реем одним-тремя подпертниками — отрезками стального троса. Перты служат опорой для ног матросов, работающих на реях. Их невозможно отнести ни к бегучему, ни к стоячему такелажу, поэтому упомянуть о пертах уместно только при описании рангоута как об обязательном приложении

При оснащении судна рангоутом неподвижный рей поднимается до точки его крепления краном или с помощью гардели, точно так же, как гафель поднимается гафельгард елью. Затем рей подвешивается к цепному боргу, который воспринимает.

Рис. 6.8. Узел крепления

Пята гика соединяется с мачтой вертлюгом, который может быть закреплен на мачте неподвижно, но на малых судах обычно перемещается по вертикальному погону. В прошлом гик не имел вертлюга и упирался в мачту усами.

На малых судах и вообще на большинстве судов гафели подвижны (они подъемные), то есть способны перемещаться вдоль

С одной стороны, это удобно. Можно отказаться от услуг крана или от использования фала мачты более крупного судна, применив для подъема мачты в качестве рычага ее собственный гик с гикашкотом или спинакер-гик с аналогичными талями. В первом случае мачта для подъема укладывается по направлению в нос от оси вращения, во втором — в корму. Дополнительным преимуществом

На топе верхней стеньги или флагштока закрепляется клотик — деревянная или металлическая наделка округлой формы с несколькими шкивами для сигнальных фалов, внутри клотика может быть размещен стационарный клотиковый огонь. Исторически появление клотика объясняется стремлением защитить мачту или стеньгу от чрезмерного намокания в дождь,